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Viajes a Joyas de Oriente: Vietnam, China, Filipinas Malasya c/ Borneo & Brunei - 19 días / 18 noches -
Hotel Seleccionados para el recorrido |
| Régimen |
Desayuno |
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4 Estrellas |
| Transporte |
JET |
| Traslados |
Traslados de llegada / Traslados de salida |
| Asistencia Médica |
No Incluida |
| Excursiones |
No incluye excursiones |
| Precio |
Consultar! |
| *** Consulte por precios de temporada alta! *** |
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Descripción del programa día por día:
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Descripción |
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SALIDA EN VUELO DE LA CIA. MALAYSIA AIRLINES CON DESTINO A KUALA LUMPUR |
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En vuelo |
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ARRIBO, RECEPCION Y TRASLADO CON DRIVER DE HABLA INGLESA AL HOTEL. ALOJAMIENTO DURANTE 01 NOCHE CON EARLY CHECK IN Y CON DESAYUNO HOTEL RENAISSANCE. INCLUIMOS UN CITY TOUR CON GUIA DE HABLA HISPANA.
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A LA HORA ACORDADA TRASLADO AL AEROPUERTO DE KUALA LUMPUR PARA ABORDAR VUELO CON DESTINO A SINGAPUR. ARRIBO RECEPCION Y TRASLADO HACIA EL PUERTO PARA EMBARCAR EN EL CRUCERO JOYAS DE ORIENTE.
La leyenda narra que un príncipe de Sumatra encontró en Tamasek a un león y fundó la ciudad del león "Singa Pura", literalmente del sánscrito "singa" que significa ciudad y "pura" que quiere decir león.
Probablemente era un tigre, dado que en Asia no existen los leones, pero el hecho de que el príncipe saliera vivo del encuentro con el animal se interpretó como de buen augurio y por eso se fundó una ciudad nueva.
Singapur era un pequeño centro comercial del potente Imperio Srivijaya de Sumatra y más tarde, hacia mediados del siglo XIII, un estado vasallo del Imperio Majapahit de Java, mientras que en el siglo XV y XVI pasó a ser parte del Sultanato de Johor. La historia más reciente de Singapur está estrechamente relacionada con la figura de Sir Stamford Raffles, un oficial de la Compañía de las Indias Orientales.
Con un tratado estipulado con el sultán de Johor en 1819, instituyó en Singapur un asentamiento británico. Hizo después de la ciudad un punto de apoyo para abastecer a los barcos del imperio británico y para detener la política expansionista holandesa. Por ello solicitó una mayor presencia inglesa en el puerto y obtuvo no sólo el apoyo británico sino también el estatuto de puerto franco con las consiguientes exenciones arancelarias.
A partir de ese momento, la ciudad creció a un ritmo extraordinario pasando de 150 habitantes en 1819 a 10.000 en sólo cinco años. En 1832 se convirtió en el centro del gobierno de las posesiones coloniales británicas. Fue invadida en 1941 por los japoneses, que permanecieron hasta septiembre de 1945. Singapur se unió a la Federación de Malasia en 1963 y se proclamó República independiente en 1965.
La ciudad-estado se extiende sobre una isla principal rodeada de unas cincuenta islas menores, y cuenta con casi cuatro millones de habitantes. El crecimiento económico atrajo a miles de personas de los países vecinos y hoy su población es un mosaico multiétnico: los chinos son el 77%, los malayos y los indonesios el 14%, los hindúes y paquistaníes el 8% y los euroasiáticos sólo el 1%.
Singapur está situada a sólo 137 km. del Ecuador, en una posición estratégica en las rutas entre oriente y occidente, y ha vivido un desarrollo económico sin igual: sus actividades principales son el comercio, la elaboración y distribución de petróleo, las finanzas, la alta tecnología y la biotecnología, el turismo, la actividad manufacturera, la electrónica, todo ello controlado por un avanzado sistema de telecomunicaciones.
Las multinacionales aquí presentes son unas 300, los bancos son 130 (casi todos extranjeros), su puerto es el más activo del mundo y es la base para unas 600 compañías de navegación. A la riqueza económica corresponde también una riqueza histórica y artística. Esta realidad es bien visible en todos los barrios de la ciudad: si por una parte las poblaciones inmigrantes han sabido integrarse en la comunidad de Singapur, por la otra han conservado también sus tradiciones y su cultura natal. La ciudad está dividida en barrios, cada uno con su propia identidad.
Chinatown es el centro cultural de Singapur, en parte reestructurado en los últimos 30 años, y cuenta con uno de los templos más interesantes de la ciudad: el Templo de Thian Hock Keng. En Little India los templos más hermosos son el Veerama Kali Ammam, el Sri Srinivasa Perumal y el lujoso Templo de las Mil Luces; en este barrio se encuentran los tejidos y las especias. Arab street es el distrito islámico, centro de las actividades manufactureras textiles: batik, sedas, sarong, tejidos. Aquí, naturalmente, encontramos las mezquitas: la Mezquita del Sultán es la más grande, aunque hay que decir que la mezquita Malabar Jama-ath tal vez tenga más encanto.
Pero entre los edificios religiosos no podemos olvidar los occidentales: entre ellos, St. Andrew's Cathedral y la Catedral católica del Buen Pastor. Jurong Town, al este del centro de la ciudad, es una amplia zona industrial, pero también hay algunos lugares de interés turístico, como el Haw Par Villa (un parque dedicado a la mitología china), el Parque Ornitológico de Jurong, los Jardines chinos y japoneses y el Singapur Science Center.
Singapur cuenta con muchos museos, como el Singapur History Museum y el Asian Civilisations Museum, entre los más importantes del sureste asiático, con colecciones de gran valor. El Singapur Art Museum expone objetos de arte contemporáneo de producción local y otros del sureste asiático.
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LLEGADA AL PUERTO A LAS 08.00 HS., VUELTA A EMBARCAR A LAS 16.00 HS.
Situada cerca del delta del río Mekong, para más exactitud en la orilla occidental del río Saigón, la actual Ho Chi Minh City se llamaba Prey Nokor y era el puerto principal de Camboya antes de ser conquistada por los Vietnamitas en el siglo XVII. Prey Nokor significa en la lengua Khmer "ciudad de la selva”, nombre todavía utilizado hoy en Camboya y por las minorías Khmer Krom que viven en el delta del Mekong.
Con el nombre de Saigón fue la capital desde 1859 de la colonia francesa de Cochinchina. En 1946, Ho Chi Minh, "portador de gloria", seudónimo de Nguyen Ai Quoc, fundador del Frente para la Independencia de Vietnam (Vietminh), constituyó la República Democrática de Vietnam estableciéndose en Hanoi. Sin embargo, los franceses siguieron ocupando la parte sur del país hasta 1954 (Guerra de Indochina: 1946 - 1954) cuando fueron derrotados en la batalla de Dien Bien Phu.
A pesar de la derrota, los franceses prefirieron devolver el trono al emperador Bao Dai antes que tener que reconocer al gobierno comunista; mientras tanto la guerrilla crecía en todo el país y el Vietminh recibía la ayuda de la URSS y de China. 1954. Según los acuerdos de Ginebra del mismo año, el país fue dividido en dos partes: el Vietnam del Norte (República Democrática del Vietnam), marxista y apoyada por la URSS, con capital Hanoi, gobernada por Ho Chi Minh, y el Vietnam del Sur (República del Vietnam) con capital Saigón y gobernada por el dictador Ngo Dinh Diem, que había sido ya primer ministro con el emperador Bao Dai.
El gobierno de Ngo Dinh Diem fue puritano y nepotista: su hermano era el jefe del partido (pro-Diem), a su cuñada, Madame Nhu, se le asignaron las reformas sociales: el divorcio y el aborto pasaron a ser ilegales, las leyes contra el adulterio mucho más duras, el budismo perseguido hasta el punto de crear protestas de masa y auto inmolaciones.
A todo esto estalló la Guerra del Vietnam (1955 - 1975): las milicias oficiales del Vietnam del Norte con los Vietcong y el apoyo de la URSS y China pretendían extender su dominio comunista también al Vietnam del Sur. A pesar de la política dictatorial de Ngo Dinh Diem y de su impopularidad internacional, los EEUU apoyaron al Vietnam del Sur y durante 20 años el Vietnam fue escenario de una de las guerras que suscitaron mayor polémica en la historia contemporánea.
En 1975, las tropas de Vietnam del Norte ocupaban Saigón: algunos en los EEUU hablaron de "caída de Saigón" otros en Vietnam de "Liberación de Saigón". La ciudad cambió su nombre por el de Ho Chi Minh City y el país ahora está reunificado en la República Socialista del Viet Nam. A pesar del cambio de nombre de la ciudad, "Saigón" ha permanecido siempre en la lengua hablada: con este nombre se indica hoy sólo el centro de la ciudad, es decir el distrito número 1.
Ho Chi Minh City es la ciudad vietnamita más grande: los últimos cálculos indican una población de unos 6 millones de habitantes; el barrio más poblado de la ciudad es el de Cholon, el barrio chino, con un fascinante mercado y una arquitectura interesante caracterizada por las numerosas pagodas. Las pagodas más famosas de HCMC son las de Giac Lam y de Thien Hau: ésta última está consagrada a Buda pero también a la diosa china Thien Hau Thanh Mau, diosa del mar y patrona de los marineros.
Entre la arquitectura colonial hay que recordar el Municipio, muy bien conservado, el Teatro Municipal, construido durante el período francés y recientemente restaurado, y la Catedral de Notre Dame, de estilo neorrománico construida entre 1877 y 1880. El ex palacio presidencial fue edificado en 1868 como sede del gobernador francés, y después fue la residencia de Ngo Dinh Diem: primero fue bombardeado y después completamente destruido durante la guerra, más tarde reconstruido y llamado Hall of Reunification (Palacio de la Reunificación).
Por último hay que recordar los museos conmemorativos como el Museo de la Revolución y de los Crímenes de Guerra y el sitio de Cu Chi. A unos cuarenta kilómetros a noroeste de Ho Chi Minh City se encuentran los Cu Chi Tunnels, 500 km. de túneles usados por los Vietcong durante las Guerras de Indochina y Vietnam.
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LLEGADA AL PUERTO A LAS 08.00 HS., VUELTA A EMBARCAR A LAS 19.00.
Cuarta ciudad vietnamita por dimensiones, Da Nang fue ocupada por los franceses por orden de Napoleón III en agosto de 1858. Fue rebautizada Tourane y, sometida al control del gobernador general de Indochina, se convirtió en una de las principales ciudades de la colonia. Durante el siglo XIX se desarrolló comercialmente hasta llegar a convertirse en el primer puerto del Vietnam central, en el mar chino meridional. La colonización francesa fue muy intensa y la ciudad se amplió según los modelos europeos del siglo XX: se construyeron las infraestructuras sociales y se desarrollaron las actividades manufactureras con nuevas tecnologías. Da Nang se convirtió así en una ciudad industrial, con un importante sector productivo textil, especialmente vinculado al hilado del algodón y de la seda. Al mismo tiempo también, el puerto se equipó y se modernizó: se creó una base naval con astilleros de construcción y reparación. El puerto adquirió importancia gracias al comercio de té, pescado y derivados, bebidas alcohólicas y productos agrícolas. En 1965, Da Nang fue uno de los primeros lugares de desembarque del ejército estadounidense que construyó aquí una gran base militar.
La ciudad hoy cuenta con unos 400.000 habitantes y es bastante caótica. Su principal destino turístico es el Museo Cham que ilustra usos y costumbres del antiguo pueblo del reino Champa, que gobernó aquí desde el año 192 al 1697 para después disolverse en 1832. El Museo fue construido en 1915 con la ayuda del Instituto Francés de Investigación en el Lejano Oriente: alberga más de 300 esculturas y bajorrelieves provenientes de los Templos y de las Torres Cham del Vietnam central. Otra meta Cham de gran importancia es My Son, situada a unos setenta kilómetros al suroeste de Da Nang: centro cultural y religioso del reino Champa, tuvo su máximo esplendor durante el dominio del Rey Bhadravarman a finales del siglo IV. Declarado en el 2000 patrimonio cultural de la humanidad por la UNESCO, el sitio está consagrado a los reyes Cham, que a menudo estaban asociados a varias divinidades, como Shiva. Con Hai Van Pass se indica todavía hoy el área de frontera que durante el siglo XV separaba el reino de Champa y Vietnam: la región es montañosa y se extiende alrededor de la autopista que ofrece algunas vistas y panoramas estupendos desde una altura de unos 500 metros. Pero también los hermosos panoramas de las "Montañas de Mármol", al lado de la ciudad, son muy célebres: el área está constituida por 5 colinas calcáreas, cada una de ellas con grutas, pagodas y altares sagrados. Las grutas se usan como santuarios budistas. La colina principal es la de Thuy Son, desde la que se puede divisar un bonito panorama de Da Nang, de las otras colinas y de China Beach. En la cima hay varios talleres en donde se trabaja el mármol. A los pies de Ngu Hanh Son, nombre local de las "montañas de mármol", se encuentran los pueblos de Khoan Khoai y de Hoa Khe, conocidos por la elaboración de pequeñas esculturas y objetos de mármol.
La región de Da Nang es una de las más hermosas de Vietnam también desde el punto de vista del paisaje y la naturaleza. La bahía de Halong con sus formaciones calcáreas, las grutas, los acantilados, los farallones y los islotes es una de las áreas con mayor encanto del país, con un cierto parecido con el paisaje de las islas de la costa occidental tailandesa. A 10 km. del centro de la ciudad se encuentra también la península de Son Tra, con una hermosa playa, una espléndida vegetación, diversas especies de animales y aves. Son Tra es un parque nacional con monos y tortugas raras que aquí mantienen su perfecto hábitat natural. A sólo 11 km. de la ciudad se encuentra China Beach: una bonita playa con el lindante China Beach Hotel, conocido también localmente con el nombre Non Nuoc Seaside Restort, de propiedad del gobierno.
Cerca de Da Nang también, la Ciudad de los Hoi An es de particular interés. Aquí hay que visitar el templo de Thien Hau, divinidad del mar protectora de los pescadores y marineros, y el puente cubierto japonés, construido originalmente en 1593, y después reconstruido en 1986. Por último, toda la ciudad cuenta con una atmósfera y una arquitectura particular: algunas de las casas antiguas del centro están abiertas al público como la "Tan Ky House", con minuciosos detalles arquitectónicos y un diseño realmente impresionante.
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LLEGADA AL PUERTO A LAS 07.00 HS. VUELTA A EMBARCAR A LAS 23.00 HS.
Hong Kong es una "región administrativa especial de China" (Special Administrative Region of China). Se extiende por la isla del mismo nombre, en otras 259 islas del Mar Chino del Sur y en la tierra firme, a lo largo de la península de Kowloon y en los llamados "Nuevos Territorios". Aunque ya estaba ocupada desde el II milenio a. C. por chinos, la región permaneció ajena a los acontecimientos históricos de la China imperial hasta el siglo XVII, cuando fue escenario del conflicto entre la dinastía Ming y la Manchú, pero adquirió interés internacional sólo a partir del siglo XIX. Los portugueses fueron los primeros europeos que establecieron asentamientos y comercios en la zona: la seda y sobre todo el té eran las mercancías más solicitadas en Europa.
China, que poseía en aquella época casi el monopolio de la producción de té pretendía el pago de esta mercancía en plata: los ingleses, que como los portugueses comerciaban en el Mar Chino del Sur, comenzaron así a vender a los chinos el opio en cambio de la plata que les servía a ellos para la compra del té. De las tensiones comerciales consiguientes se desencadenó la llamada Primera Guerra del Opio en 1841: durante la guerra, los ingleses ocuparon Hong Kong que comenzó a expansionarse como puerto estratégico convirtiéndose en una Colonia de la Corona en 1843. El área de control británico se amplió tras la Segunda Guerra del Opio (1863) incluyendo primero la península de Kowloon y después (1898) los "Nuevos territorios", que el Reino Unido alquiló durante 99 años. Cuando se iba aproximando este vencimiento, se estipuló en diciembre de 1984 la Sino-British Joint Declaration que fue firmada por Margaret Thatcher y Deng Xiaoping. El tratado establecía el retorno de la colonia bajo la soberanía china a algunas condiciones, la primera de ellas era que se mantuviera el actual sistema económico y social durante 50 años.
La población de Hong Kong es de origen china: nativa de Hong Kong o proveniente de las provincias cercanas. A los chinos se suman los filipinos, británicos, hindúes, portugueses y americanos. La región cuenta con casi 7 millones de habitantes. El centro de Hong Kong se desarrolla alrededor de Victoria, de la bahía del mismo nombre y del Pico Victoria. Éste es el punto más alto de la ciudad a 552 metros sobre el nivel del mar, y desde aquí se divisa un panorama espléndido de la ciudad y del mar. A lo alto se llega con el medio de transporte más viejo de la ciudad, el Peak Tram, construido a finales del siglo XIX. Otra "institución" de Victoria es el Star Ferry, construido en 1898, que va y viene de la isla de Hong Kong a la península de Kowloon. La travesía dura sólo diez minutos pero la vista de la ciudad es impresionante. A la bahía van a dar los edificios de la Hong Kong industrial y financiera, comercial y tecnológica: la Commerce Tower, el Banco de China, los edificios geométricos de la Corporación Bancaria de Hong Kong y Shanghai, los edificios de la Bolsa y del Tesoro, el Legislative Council Building, todavía de estilo victoriano, y muchos otros. También en la isla de Hong Kong encontramos el principal edificio religioso de la ciudad: el Templo de Man Mo que fue construido en 1848 durante los primeros años de la ocupación británica, y que está dedicado al dios de la literatura Man y al dios del valor militar Mo. Stanley es un barrio muy bullicioso y colorido que se extiende a lo largo de la costa sur de la isla. Su mercado es uno de los más provistos de mercadería de la ciudad: se pueden encontrar sobre todo tejidos, sedas, trajes tradicionales chinos, objetos artísticos, souvenirs y artículos de artesanía. Poco distante se encuentra el templo Tin Hau, edificado en 1767, utilizado como lugar de refugio durante la Primera Guerra Mundial. También en Stanley se pueden visitar la antigua estación de policía, el fuerte y la Murray House, el ejemplo más antiguo de arquitectura occidental en Hong Kong. Al sur de la isla se encuentra también el puerto de Aberdeen, hasta hace dos siglos una guarida de piratas. Después se convirtió en un pueblo de pescadores y hoy es un pueblo independiente, en donde predomina la antigua tradición pesquera.
A pesar de la adyacente modernidad desbordante, en Aberdeen, centenares de pequeñas embarcaciones de otras épocas componen un pueblo flotante de gran encanto: unas 6.000 personas trabajan y viven aquí en embarcaciones de junco y "sampans" ancladas en la bahía. La península de Kowloon es el centro cultural de la región: en el barrio de Tsim Sha Tsui se encuentran el Museo del Espacio, el Museo de Historia y el de Ciencias, así como el Hong Kong Museum of Art con exposiciones de arte chino y asiático.
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NAVEGACION |
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LLEGADA A LAS 09.00 HS. Y VUELTA A EMBARCAR A LAS 20.00 HS |
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NAVEGACION |
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LLEGADA AL PUERTO A LAS 08.00 HS Y VUELTA A EMBARCAR A LAS 20.00 HS.
Borneo es la tercera isla del mundo en superficie y la más grande de todo el archipiélago indonesio. Está bañada por el Mar de Sulu al noreste; el Mar Chino meridional al oeste; el Mar de Java y el Mar de la Sonda al sur; y por el Estrecho de Makassar y el Mar de Célebes al este. Es una isla montañosa (el Monte Kinabalu supera los 4.000 metros), atravesada por numerosos cursos de agua (Rajang, Kapuas, Barito, Mahakam, Kayan); tiene un clima cálido y húmedo, y la vegetación está formada por selvas exuberantes. Desde el punto de vista político, se divide en tres partes: la parte del norte y noroeste (Sarawak y Sabah), con la excepción de Brunei, pertenece a la Federación de Malaya, mientras que la parte oriental y meridional (Kalimantan) forma parte de Indonesia. La Federación de Malaya consta de 13 estados y de dos regiones divididas por el Mar Chino meridional: la parte meridional de la Península de Malaca, y dos territorios de la costa norte de Borneo. Sabah es el estado de la Federación situado más al este, en la punta septentrional de la gigantesca isla.
Desde el siglo IX reinaron aquí varios jefes de tribus y desde entonces el comercio con China ha sido una actividad floreciente. En el siglo XV Sabah fue islamizada, de ahí su nombre árabe. En 1521 Fernando de Magallanes fue el primer europeo que pisó esta tierra. En los años sucesivos, con la llegada de los españoles, portugueses y holandeses en las rutas comerciales de Asia, se ampliaron aún más los contactos con el resto del mundo. En el siglo XVII Sabah fue conquistada por el vecino sultanato de Brunei, pero el destino del pequeño estado malasio siguió siendo incierto y el país estuvo bajo otros dominios antes de caer en manos de los ingleses, bajo el control de la Compañía del Borneo del Norte Británica, en 1881. La hegemonía británica terminó tras la Segunda Guerra Mundial y en 1957 la península malasia consiguió la independencia. En 1963 Sabah, junto con Sarawak, se unió a la Federación de Malaya, a la que pertenece aún hoy.
Kota Kinabalu es la capital del estado y constituye un centro muy moderno, completamente reconstruido tras la Segunda Guerra Mundial, después de que los ingleses lo devastaran antes de abandonarlo, para no cedérselo a los japoneses. Hasta 1968 la ciudad tenía el nombre inglés de Jesselton. En la zona del paseo marítimo se respira el típico ambiente de ciudad marinera, con sus tiendas y sus puestos llenos de recuerdos, objetos artesanales, conchas, tejidos, fruta y pescado. Se pueden recorrer la historia y la cultura de la ciudad y de toda la región en una visita al Sabah Museum, que ofrece una abundante colección de objetos indígenas y cerámicas. Cabe recordar también la Mezquita de Estado y la sede de la Sabah Foundation, un edificio modernísimo de 32 pisos con enormes ventanales de espejo. Pero la belleza de Kota Kinabalu se debe principalmente a la naturaleza. La capital debe su nombre al monte situado a pocas decenas de kilómetros, que tiene una altura de 4.101 metros sobre el nivel del mar, un récord en el sudeste asiático.
La región del Monte Kinabalu es un parque nacional con una gran variedad de flora y fauna protegida. Ante la capital se encuentra otra reserva natural, la de las cinco islas del Tunku Abdul Raham National Park, un paraíso marino y submarino en el que los apasionados del buceo pueden disfrutar de un increíble espectáculo de colores. Por su parte, la zona protegida de Pulau Tiga Nature Reserve propone una visión insólita en un territorio en el que pequeños volcanes escupen continuamente un extraño barro gris. En la costa se encuentra el pequeño pueblo de Mengkabond, construido sobre el agua, un lugar que parece de otra época, donde los tranquilos habitantes viven felices en barcas y palafitos.
A poca distancia de Kota Kinabalu se alza la pequeña ciudad de Kota Belud, con su famoso Tamu, el gran mercado al aire libre. Aquí se pueden presenciar las típicas luchas de gallos
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LLEGADA AL PUERTO A LAS 08.00 HS. Y VUELTA A EMBARCAR A LAS 17.00 HS.
Brunei, también llamado Estado de Brunei Darussalam, está situado en la isla de Borneo, en el sudeste asiático. Está formado por dos territorios distintos que ocupan la costa septentrional de la isla, a orillas del Mar Chino meridional y que prácticamente están dentro (desde el punto de vista geográfico) de Sarawak, otro estado de la Federación de Malaya. El clima de Brunei es tropical húmedo, con una temperatura media anual de unos 26,7 grados. Las precipitaciones son abundantes y se concentran en la estación de los monzones, que va de noviembre a marzo. El país tiene 365.251 habitantes (dato de 2004), con una densidad media de 69 habitantes por km2. La población está formada aproximadamente por dos tercios de malayos y por pequeñas minorías de chinos, indios y varias etnias indígenas, como los Dayaks, Ibans y Belaits.
Desde el punto de vista político, gobierna el estado un sultán, con un Consejo privado, un Consejo de ministros y un Consejo legislativo. El sultán reina por decreto desde 1962 después de que el gobierno, con la ayuda de los ingleses, reprimiera un intento de revolución tras la anulación de las elecciones. En el año 2005 se creó un parlamento de 25 miembros, nombrados por el propio sultán. La fortuna económica de Brunei depende exclusivamente de la producción de petróleo y de gas natural que se extraen de los yacimientos submarinos, a lo largo de su costa. El sultán es uno de los hombres más ricos del mundo. Los acontecimientos históricos del sultanato coinciden con los de todo Borneo, que fue siempre objetivo de distintos dominios a lo largo de los siglos. A principios del siglo XVI Brunei era un sultanato que oficialmente tenía autoridad en toda la isla e incluso en algunas partes de las islas Sulu, en Filipinas. Tras un periodo de ocupación española, en 1849 los ingleses iniciaron una campaña militar contra los piratas para proteger el comercio entre Singapur y el Borneo del noroeste, hasta que en 1888 Brunei se convirtió en un protectorado británico. En 1906 la administración del sultanato pasó a manos de un residente inglés, aunque oficialmente la autoridad correspondía al sultán. En 1963, con la creación de la Federación de Malaya, Brunei fue el único estado que decidió permanecer bajo control británico, y hasta 1984 no se convertiría en estado soberano e independiente.
Su capital es Bandar Seri Begawan, nombre que significa "puerto del honorable dominador". Es una ciudad muy reciente, ya que se reconstruyó completamente después de los bombardeos aliados al final de la Segunda Guerra Mundial. De todas formas, su historia es antigua y se remonta al siglo VII, cuando se alzaba en la zona un pueblo fluvial de palafitos (Kampong Ayer), a poca distancia del actual Kampong Kota Batu y del edificio del Museo Nacional. Desde entonces, la ciudad ha tenido fases de desarrollo intermitentes y el centro urbano principal se ha desplazado a distintos lugares de la bahía, desde Kota Batu a Kampong Ayer y, finalmente, a la actual Bandar Seri Begawan.
El monumento principal es el Palacio del Sultán de Brunei, que sólo se abre al público al final del Ramadán (¡es imposible visitar sus 1.788 habitaciones!). Entre la arquitectura religiosa, cabe recordar la Mezquita de Omar Ali Saifuddin, caracterizada por su enorme cúpula dorada, que fue construida en 1958 sobre una laguna artificial cerca del río Brunei. Es uno de los símbolos del sultanato, y se considera una de las mezquitas más bellas del sudeste asiático. Son maravillosos sus interiores con mármol italiano, el granito procedente de China, las vidrieras de colores y candelabros ingleses, así como las alfombras belgas y de Arabia Saudí. Por su parte, el Kampong Air (el "pueblo sobre el agua") permite observar hoy cómo era la vida de los malasios hasta hace pocos años.
A poca distancia de la magnífica mezquita se alza el Royal Regalia Exhibition Hall (Sala de exposiciones Royal Regalia), otrora llamado Churchill Memorial Building (Edificio conmemorativo de Churchill). Lo mandó construir el padre del actual sultán, gran admirador del estadista inglés, cuya estatua de bronce de 2,4 metros de altura se alza imponente en la entrada. En el interior, además de documentos relacionados con Churchill, hay una colección de objetos e imágenes que reconstruyen los últimos dos siglos de la historia de Brunei y, sobre todo, una serie de regalos que ha recibido el sultán por sus 25 años de reinado.
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NAVEGACION
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LLEGADA AL PUERTO A LAS 9.00 HS.
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DESEMBARQUE Y POSTERIOR TRASLADO AL AEROPUERTO DE SINGAPUR PARA ABORDAR EN VUELO CON DESTINO A KUALA LUMPUR. ARRIBO |
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Conexión CON VUELO CON DESTINO A BUENOS AIRES.
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